🌩️ Wymiana Linki Hamulca Ręcznego Bmw E90

Zobacz BMW OE - Linki hamulca ręcznego w kategorii Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Koszt usługi Wymiana linki hamulca ręcznego dla samochodów marki Mazda w mieście Wrocław wynosi od 50 PLN do 100 PLN. Średni koszt usługi Wymiana linki hamulca ręcznego to 75 PLN. Należy pamiętać, że ostateczna cena uzależniona jest od kilku czynników takich jak: trudność dostępu do podzespołów, poziom trudności naprawy wymiana sprężarki klimatyzacji. przechowywanie opon. wymiana opon. autoalarmy, alarmy samochodowe. chiptuning. regeneracja maglownic. Sprawdź opinie i napraw swój samochód marki BMW w warsztacie z miasta Głogów Małopolski ⇨ Bezpłatnie umów wizytę u polecanego mechanika przez internet 24h/7 lub telefonicznie. Informacje o LINKA HAMULCA RĘCZNEGO BMW 3 E90 323i 325 xi 328i - 8752391357 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2020-11-20 - cena 47 zł Dbamy o Twoją prywatność Wymiana linki hamulca ręcznego - BMW - Kilianów Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana linki hamulca ręcznego, którzy obsługują auta marki BMW wynosi 49! Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana linki hamulca ręcznego, którzy obsługują auta marki BMW wynosi 9! Jeśli Twoje BMW wymaga szczególnej uwagi i szukasz idealnego warsztatu samochodowego lub mechanika do swojego niemieckiego samochodu, to na Motointegratorze znajdziesz zaufanego mechanika 6763026. 99, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 107,98 zł z dostawą. Produkt: BMW E60 X3 E83 Klips Mocowanie Hamulca Ręcznego. dostawa pojutrze. dodaj do koszyka. Wymiana linki hamulca ręcznego - BMW - Luborzyca Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana linki hamulca ręcznego, którzy obsługują auta marki BMW wynosi 26! BMW E70 E71 X5 X6 sterownik hamulca postojowego/ręcznego EMF / EPB błąd zaciągnięcia lub zwolnienia hamulca, błąd wewnętrzny sterownika – po naprawie hamulec postojowy działa poprawnie nie ma problemu z odblokowaniem kół. Usunięcie błędu hamulca ręcznego – INPA błąd 6017, 6031, 6034, 600E, 600D. Electro Mechanical Parking Brake 28K views 2 years ago. NIKT O TYM NIE MÓWI, ALE LINKĘ RĘCZNEGO W BMW E60 E61 MOŻNA POLUZOWAĆ POD DŹWIGNIĄ NA ZABEZPIECZENIU SERWISOWYM. SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W W Pompa hamulcowa decyduje o bezpieczeństwie. Bez dwóch zdań! Pompa hamulcowa jest jednym z kluczowych elementów mechaniki samochodu. To ona reaguje na nacisk na pedał hamulca, to ona tworzy ciśnienie w układzie i to za jej sprawą klocki zaciskają się na tarczach lub pracują hamulce bębnowe. AANN. 90, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 108,00 zł z dostawą. Produkt: LINKI HAMULCA RĘCZNEGO OPEL MOKKA OPEL MOKKA X. kup do 12:00 - dostawa w poniedziałek. dodaj do koszyka. Firma. SMyDlwr. Wybrane filtry:BMWLiczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana linki hamulca ręcznego, którzy obsługują auta marki BMW wynosi 12!Jeśli Twoje BMW wymaga szczególnej uwagi i szukasz idealnego warsztatu samochodowego lub mechanika do swojego niemieckiego samochodu, to na Motointegratorze znajdziesz zaufanego mechanika, który utrzyma Twoje BMW w dobrej formie. Dla naszych rekomendowanych warsztatów każda usługa serwisowa BMW to dobrze zdefiniowany proces, który jest obsługiwany w najbardziej profesjonalny sposób. Skontaktuj się z jednym z naszych wielu polecanych warsztatów i umów się na wizytę wynikówFAQKtóre wyspecjalizowane w marce BMW warsztaty w mieście Uzarzewo oferują możliwość umówienia się do nich przez internet na usługę Wymiana linki hamulca ręcznego?Możesz wybrać jeden z 4 warsztatów, specjalistów w marce BMW w mieście Uzarzewo wykonujących usługę Wymiana linki hamulca ręcznego, do których umówisz się na serwis auta przez internet. Wybierz opcję "Umów wizytę" a następnie wypełnij i prześlij formularz. Na tej podstawie wybrany warsztat samochodowy skontaktuje się z Tobą oraz ustali szczegóły i sieci serwisowe można znaleźć na liście warsztatów specjalizujących się w BMW zlokalizowanych w mieście Uzarzewo, które oferują usługę Wymiana linki hamulca ręcznego?W mieście Uzarzewo znajdziesz warsztaty specjalizujące się w BMW i wykonujące usługę Wymiana linki hamulca ręcznego, które należą do sieci: Bosch Service, Premio, BatteryPoint, Q Service CastrolWarsztaty z innych popularnych lokalizacjiWybierz jedną z popularnych lokalizacji, aby zobaczyć więcej warsztatów samochodowych i mechaników z tego obszaru. Znajdź najlepszy warsztat samochodowy dla swojego pojazdu. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie. Możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacji Autor Wiadomość Tytuł: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 4 maja 2011, 21:41 Forumowicz Posty: 195Lokalizacja: KrakĂłw Hello,w związku z tym, że seryjne hamulce w E90 320d to totalna porażka - nie wiem czy to ja mam tylko taki problem, że co 15tyś - 20tyś muszę wymieniać tarcze, bo są pokrzywione lub przegrzane, a naprawdę staram się na nie uważać zdecydowałem się na SWAP, wstępnie z modelu E90 330d. Czy jest ktoś w stanie powiedzieć jakie części muszę wymienić oprócz:- jarzma,- zaciski,- tarcze,- takie zestaw po przebiegu 34tyś KM woła ok 2000zł. Czy to dużo?Czy będzie potrzeba włożenia nowej pompy ABS / DSC? Czy jest sens przy tej wymianie dać od razu przewody na w stalowym oplocie(jeżeli tak to gdzie takie coś kupić i ile to kosztuje?)Pozdrawiam i z góry dzięki za odp,Tomek Góra Marks Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 4 maja 2011, 23:53 Wiek: 33Posty: 1381Lokalizacja: Jaworzno Jeżeli chodzi o hamowanie to e90 ma dobre hamulce ale z tym krzywieniem tarcz to fakt 46tyś na liczniku i tarczę do wymiany ................... wygląd nówki prawie zero rowka ale niby wjechałem w wodę i musiałem wymienić kupiłem TRW zobaczymy jak teraz będzie . _________________ Góra starscream Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 4 maja 2011, 23:56 Zacna persona forum Wiek: 39Posty: 2237Lokalizacja: Stalowa Wola/Bandon-Ireland Moje BMW: E46Coupe E63Coupe Kod silnika: M54B30 M57D30TU tomusxs napisał(a):Hello,w związku z tym, że seryjne hamulce w E90 320d to totalna porażka - nie wiem czy to ja mam tylko taki problem, że co 15tyś - 20tyś muszę wymieniać tarcze, bo są pokrzywione lub przegrzane, a naprawdę staram się na nie uważać zdecydowałem się na SWAP, wstępnie z modelu E90 330d. Czy jest ktoś w stanie powiedzieć jakie części muszę wymienić oprócz:- jarzma,- zaciski,- tarcze,- takie zestaw po przebiegu 34tyś KM woła ok 2000zł. Czy to dużo?Czy będzie potrzeba włożenia nowej pompy ABS / DSC? Czy jest sens przy tej wymianie dać od razu przewody na w stalowym oplocie(jeżeli tak to gdzie takie coś kupić i ile to kosztuje?)Pozdrawiam i z góry dzięki za odp,Tomeke nie trzeba nowej pompyzmien zaciski i dobierz do tego tarcze i tak robilem w e46jak juz zmienaic tod aj od wiekszego modelu np 330dprzewody w oplocie to pelno na e bayuu np ... 3ef8fa715bczy dac warto????? napewno nie zaszkodza, grunt to poodpowietrzac wszystko dobrze _________________Garage....BetsyCzarna WdowaSilver QueenWhite Lady"No Replacement for Displacement... " Góra marcin87k Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 5 maja 2011, 00:29 Wiek: 35Posty: 1202Lokalizacja: NDM Moje BMW: E46 320d Kod silnika: M47TUD20 ale mowa tylko o przodzie czy również o tyle??jeżeli chodzi o przód to jest plug&play poza zaciskami, jarzmami, tarczami i klockami przydałyby się jeszcze te talerze ochraniające tarczez tyłem potrzeba trochę rzeźbypierwsza opcja to dorobienie adaptera do nowych tarcz i "zmniejszenie ich od środka" w celu dopasowania do starych wkładek ciernych ręcznegodruga opcja to rzeźba z talerzem ochronnym tarczy od 330d i dopasowanie go do tylnej zwrotnicy(wahacza) - (nie mam pewności czy jest to w ogóle do zrobienia) dochodzi oczywiście koszt mechanizmu hamulca ręcznego (wkładki cierne, sprężynki, śruba regulacyjna itd.)trzecia opcja najbardziej profi ale też kompletnie nieopłacalna to wymiana całych tylnych półosi (na te o grubszym gwincie na końcu ale jednocześnie o takiej samej długości i wielkości flanszy do dyfra - czyli te od 330d odpadają, zostaje wersja specjalna 320d lub jak patrzę na to automat 325d lub 330xd) dalej wymiana zwrotnicy(wahacza) na tą o większym otworze (tu może być ta z 330d bo jest taka sama), kolejno łożysko tylnego koła wraz z flanszą.... no i oczywiście wszystkie graty dotyczące hamulców (zaciski, jarzma, tarcze, klocki, talerze ochronne tarczy, ręczny) _________________ Góra tomusxs Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 5 maja 2011, 05:42 Posty: 195Lokalizacja: KrakĂłw Dzięki Panowie za wymieniał tylko przód - tył ma tak nieduże znaczenie w porównaniu do przodu, że myślę że tyle - co masz na myśli mówiąc o talerzach ochraniających? Mógłbyś powiedzieć która to dokładnie część i jakie ma znaczenie? Góra marcin87k Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 5 maja 2011, 14:15 Wiek: 35Posty: 1202Lokalizacja: NDM Moje BMW: E46 320d Kod silnika: M47TUD20 Dokładnie, chodzi o el nr 3 na funkcją jest chyba ochrona przed zanieczyszczaniami oraz ochrona termiczna np. gumowych sworzni wahacza przy zwrotnicyw praktyce jest jeszcze taki plus, że gdy zapieczoną felgę traktuje się z buta i spada ona z piasty to felga przywali w ten talerz ochronny a nie w tarczę z zaciskiem Skoro chodzi tylko o przód to odniosę się do wcześniejszego pytaniatomusxs napisał(a):Za takie zestaw po przebiegu 34tyś KM woła ok 2000zł. Czy to dużo?to zdecydowanie za dużozaciski z jarzmami znajdziesz na allegro pewnie po 200zł/szt. (niech będzie i nawet po 400 )do tego zakupisz nowe tarcze 500zł za komplet + klocki za 200zł + niech będzie nawet 200zł za zestaw nowych tłoczków (policzyłem po 100zł za zestaw naprawczy... pewnie jest trochę taniej)to w tym pesymistyczniejszym wariancie wychodzi 1700zł a nie jeździsz na starych gratach _________________ Góra tomusxs Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 5 maja 2011, 17:35 Posty: 195Lokalizacja: KrakĂłw Dzięki chłopaki za kwota 2000zł wydawała mi się trochę zbyt wysoka... i myślałem zrobić podobnie jak uda się wszystko przełożyć to dam znać jaki efekt : )Pozdrawiam Góra nowy91 Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 28 października 2011, 10:42 Forumowicz Posty: 416Lokalizacja: rionero in vulture Kod silnika: M47/T2 Garaż: I co przelozyles bo ja myslalem o przekladce z 335 _________________ Góra RafałB Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 5 stycznia 2012, 08:28 Wiek: 35Posty: 120Lokalizacja: Wołomin (WWL) Moje BMW: E90 320d Kod silnika: M47N2 nowy91 napisał(a):I co przelozyles bo ja myslalem o przekladce z 335też jestem ciekaw więc odgrzewam kotleta. _________________ Góra Koni e90 Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 24 sierpnia 2012, 14:47 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: E 90 Kod silnika: 320d Odgrzewam kotleta, ale jestem świeżo po modzie i może komuś taka informacja wyda się przydatna. Wrzuciłem hamulce z 335i do 320d wszystko co potrzebne :zaciski - 200PLN/szt allegrojarzma - 50PLN/szt allegroKlocki Bosch - 175 PLNTarcze Bosch 348x30 - 380 PLN (komplet)Blachy wewnętrznej nie wymiany potrzeba:klucz 17 klucz 14 imbus 7 (na ogół nie ma go w podstawowych kompletach)Czas pracy ok 2h całość Góra nowy91 Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 25 sierpnia 2012, 09:43 Forumowicz Posty: 416Lokalizacja: rionero in vulture Kod silnika: M47/T2 Garaż: A jak z poprawa chamowania, odczuwalna? _________________ Góra Antonio3er Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 1 września 2012, 15:14 Forumowicz Wiek: 35Posty: 267Lokalizacja: Białystok Moje BMW: E36 328i Kod silnika: M52B28 Czy nie ma jakichś skutków ubocznych tego, że przednie tarcze są znacznie większe od tylnych? Góra Antonio3er Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 1 września 2012, 16:00 Forumowicz Wiek: 35Posty: 267Lokalizacja: Białystok Moje BMW: E36 328i Kod silnika: M52B28 marcin87k napisał(a):z tyłem potrzeba trochę rzeźbypierwsza opcja to dorobienie adaptera do nowych tarcz i "zmniejszenie ich od środka" w celu dopasowania do starych wkładek ciernych ręcznegodruga opcja to rzeźba z talerzem ochronnym tarczy od 330d i dopasowanie go do tylnej zwrotnicy(wahacza) - (nie mam pewności czy jest to w ogóle do zrobienia)dochodzi oczywiście koszt mechanizmu hamulca ręcznego (wkładki cierne, sprężynki, śruba regulacyjna itd.)trzecia opcja najbardziej profi ale też kompletnie nieopłacalna to wymiana całych tylnych półosi (na te o grubszym gwincie na końcu ale jednocześnie o takiej samej długości i wielkości flanszy do dyfra - czyli te od 330d odpadają, zostaje wersja specjalna 320d lub jak patrzę na to automat 325d lub 330xd) dalej wymiana zwrotnicy(wahacza) na tą o większym otworze (tu może być ta z 330d bo jest taka sama), kolejno łożysko tylnego koła wraz z flanszą.... no i oczywiście wszystkie graty dotyczące hamulców (zaciski, jarzma, tarcze, klocki, talerze ochronne tarczy, ręczny) Wiesz to z doświaczenia? Z ciekawości sprawdziłem realoem i dla pewności potwierdziłem na BMW Fans. Tył niczym się nie różni w obu przypadkach poza tarczami, klockami i zaciskami, nawet szczęki ham. mają ten sam nr części w 320d i w 330d. Czy ktoś może potwierdzić jak jest w rzeczywistości?Poza tym, tak na dobrą sprawę to różni się średnica powierzchni ciernych, rozmiar "bębna" w 320d i 330d powinien być identyczny. Góra nowy91 Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 2 września 2012, 13:29 Forumowicz Posty: 416Lokalizacja: rionero in vulture Kod silnika: M47/T2 Garaż: Antonio3er napisał(a):Czy nie ma jakichś skutków ubocznych tego, że przednie tarcze są znacznie większe od tylnych?Absolutnie zadnych _________________ Góra Koni e90 Tytuł: Re: [E90] Swap - hamulce z wyższego modelu / silnikaNapisane: 14 września 2012, 07:44 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: E 90 Kod silnika: 320d Istotnie czuć różnicę, zwłaszcza po kilku autostradowych hamowaniach - pedał nie chodzi o tylne nie czuje potrzeby a dysproporcja rozmiarów u innych producentów np VAG jest normą. Góra Ile kosztuje i ile wlać płynu hamulcowego do BMW Serii 3 E90? Paliwo Silnik Pojemność układu Koszt płynu + wymiana 110 PLN Benzyna 318i 129KM 95kW 1,0 L 318i 143KM 105kW 320i 150KM 110kW 320i 170KM 125kW 325i 218KM 160kW 330i 258KM 190kW 330i 272KM 200kW Diesel 318d 122KM 90kW 318d 143KM 105kW 320d 163KM 120kW 320d 177KM 130kW Płynu hamulcowego wlewa się aż do uzyskania poziomu maksymalnego w zbiorniczku wyrównawczym. W tabeli powyżej przedstawiono pojemność układu hamulcowego w BMW Serii 3 E90 wraz z ceną zakupu odpowiedniej ilości płynu i wymiany w warsztacie. Ceny mogą się różnić w zależności od hurtowni jakiej zaopatruje się mechanik, renomy warsztatu oraz lokalizacji. Co to jest płyn hamulcowy? Płyn hamulcowy to najważniejszy z płynów w samochodzie, ponieważ od niego zależy bezpieczeństwo podróżujących. Czym dokładniej jest płyn hamulcowy? Składa się on z trzech głównych elementów: rozpuszczalnika (estry glikolu i estry boranowe), który obejmuje ¾ składu, środek smarny (związki poliglikolowe) oraz ostatni, czyli inhibitory korozji i przeciwutleniacze. Glikol, który dominuje w składzie płynu hamulcowego, ma własności higroskopijne. Oznacza to, że wchłania wodę obniżając tym samym swoją temperaturę wrzenia. Hamulce nagrzewając się do kilkuset stopni, podnoszą temperaturę płynu. Woda znajdująca się w płynie zacznie się gotować i parować, a powietrze jest ściśliwe. W efekcie utracimy możliwość pełnego hamowania. Czy zatem płyn hamulcowy jest szkodliwy? Rozlewanie go tu i tam nie będzie dobrym pomysłem, dlatego że działa on agresywnie na ludzką skórę i wszelkie lakiery. Dlatego podczas nalewania płynu hamulcowego należy szczególnie zwrócić uwagę na nierozlewanie go naokoło zbiorniczka. Pozostawiony płyn może wejść w reakcję z materiałem i go uszkodzić lub np. rozpuścić wspomniany lakier. Kiedy trzeba wymieniać płyn hamulcowy? Płyn hamulcowy ma swój okres przydatności, po którym traci właściwości. Przyjmuje się, że wymianę płynu hamulcowego należy zlecić średnio co 2 lata lub ok. 30 Są ku temu też inne przesłanki. Płyn hamulcowy należy wymienić profilaktycznie także podczas napraw układu hamulcowego. Po wymianie takich elementów jak pompa hamulcowa, przewody sztywne i elastyczne czy zaciski hamulcowych. Warto wymienić płyn także zaraz po zakupie używanego samochodu. Płyn hamulcowy, a sprzęgło i skrzynia biegów Płyn hamulcowy to ten sam płyn hydrauliczny stosowany do układu hydraulicznego sprzęgła. Jeżeli w danym samochodzie układ ten nie jest wspólny, to warto przy okazji wymienić płyn także przy sprzęgle. A jak to się ma do skrzyni biegów? Olej przekładniowy to coś zupełnie innego i wpływ płynu hamulcowego na skrzynię biegów jest stwierdzeniem dość naciąganym. Można sobie jednak wyobrazić, że jakiekolwiek problemy z płynem hydraulicznym w sprzęgle wpływające na jego pracę uniemożliwią prawidłowe wbijanie biegów. Wtedy kierowca może uznać, że problem leży w skrzyni biegów, a nie w samym płynie hamulcowym. Jak sprawdzić poziom i stopień zużycia płynu hamulcowego? Szczególnym okresem, gdy warto sprawdzić płyn hamulcowy, jest okres jesienno-zimowy. Jest to czas wilgotny, spowodowany częstymi opadami deszczu i roztapiającego się śniegu. Wtedy płyn hamulcowy najbardziej traci swoje właściwości. Gumowe przewody hamulcowe nie są idealnie nieprzepuszczalne, dlatego minimalne ilości wody dostają się do płynu właśnie tymi mikroporami. Stopień zużycia płynu hamulcowego określa się na podstawie zawartości wody, czyli jednocześnie utraty temperatury wrzenia. Służy do tego specjalny przyrząd zanurzany w zbiorniczku wyrównawczym. Już 3% zawartość wody w płynie, niekorzystnie wpływa na jego ściśliwość i temperaturę wrzenia, która może obniżyć się o 20 stopni. Poziom płynu kontroluje się w zbiorniczku wyrównawczym. Jest to przezroczysty zbiorniczek umieszczony pod maską. Swoją budową i lokalizacją może się mylić ze zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodniczego. Jednak ten od płynu hamulcowego jest z reguły mniejszy. Wyposażony jest standardowo we wskaźniki pokazujące stan minimalny i maksymalny. Prawidłowa ilość płynu utrzymuje się przy stanie maksymalnym lub niewiele poniżej. Wiele powiedzieć może także kolor i przejrzystość płynu hamulcowego w zbiorniczku. Nowy płyn hamulcowy ma kolor prawie biały, a ten zużyty będzie bliżej złotego czy nawet czarnego w bardzo przepracowanym przypadku. Jakiekolwiek zanieczyszczenia widoczne w zbiorniczku powinny być sygnałem do wymiany płynu w układzie. Gdzie wymienić płyn hamulcowy? Czy można dolewać płynu hamulcowego, gdzie i jaki płyn dolać? Na skutek nieszczelności, płynu hamulcowego może ubywać. W sprawnym układzie hamulcowym powinien utrzymywać się stały poziom. Ważne jest, aby nie dopuścić do opróżnienia zbiorniczka wyrównawczego, bo dojdzie do zapowietrzenia układu. To właśnie w tym zbiorniczku można dolewać brakujący płyn do odpowiedniego poziomu. Zanim udamy się do mechanika, warto uzupełnić płyn i nie powiększać usterki. Rozróżnia się płyny oznaczone symbolem DOT 3, DOT 4, DOT 5 i DOT Symbol ten określa temperaturę wrzenia płynu i jego lepkość. Im wyższa cyfra tym wyższa temperatura wrzenia. Płyny DOT 3 DOT 4 i DOT można ze sobą mieszać. Wyjątek stanowi DOT 5, który jest płynem silikonowym. Obecnie DOT 5 stosowany jest tylko w pojazdach militarnych, ponieważ nie traci on swoich własności przez dłuższy czas. Należy pamiętać, że im wyższa temperatura wrzenia (czyli wyższy symbol), tym bardziej żrący jest płyn. Dlatego należy wlewać płyn określony przez producenta samochodu. W znakomitej większości pojazdów jest to DOT 4. Wymiana płynu hamulcowego z układem ABS i ESP Układ ABS znacznie utrudnił samodzielne wymiany płynu hamulcowego pod blokiem i potrzebna jest obecnie znajomość sposobu odpowietrzania danego układu. Różni producenci wprowadzają różne rozwiązania technologiczne do swoich samochodów, a coraz częściej wymagany jest do tego komputer. Może się okazać, że po wymianie płynu hamulcowego skasować będzie trzeba kody błędów i poinformować system samochodu o wymianie płynu. Dlatego najlepiej zlecić tę usługę mechanikowi z odpowiednim doświadczeniem i oprogramowaniem. Szybkość działania układu ABS i ESP zależy od szybkości przemieszczania się płynu hydraulicznego. Jeżeli będzie on gęsty i zabrudzony, układ będzie mniej sprawny. Dlatego w modelach wyposażonych w te czynne systemy bezpieczeństwa warto zmieniać płyn hamulcowy wcześniej i w renomowanych serwisach samochodowych. Przelanie płynu hamulcowego ponad miarę w nowszych samochodach może skutkować wywołaniem błędu układu ESP i unieruchomieniem auta. Co oznacza świecąca kontrolka układu hamulcowego? Przyczyn może być kilka, jednak wszystkie związane są z układem hamulcowym. Błąd wywołany może być na skutek awarii ABS, czujnika poziomu płynu czy np. granicznego zużycia klocków hamulcowych. Może się jednak okazać, że kontrolkę wywołuje tak drobna rzecz, jak zbyt niski poziom płynu hamulcowego. Warto zacząć od sprawdzenia zbiorniczka wyrównawczego, bo może wystarczy tylko dolać płynu i pojechać do warsztatu na kontrolę w poszukiwaniu wycieku. Gdzie ubywa płyn hamulcowy? W sprawnym układzie hamulcowym płyn powinien utrzymywać się na stałym poziomie w zbiorniczku wyrównawczym. Jeżeli płynu regularnie ubywa, gdzieś musi być nieszczelność. Warto wtedy przejrzeć całą drogę, którą pokonuje płyn hamulcowy od zbiorniczka wyrównawczego, króćców, przez wszystkie przewody i łączenia aż do zacisków hamulcowych. Gumowe przewody z czasem parcieją, a z racji ich ciągłego ruchu wraz z kołami czy pracą zawieszenia mogą się przetrzeć. Jakie są objawy zużycia płynu hamulcowego? Miękki pedał hamulca - jeżeli podczas wciskania pedału jest on miękki, gumowaty i łatwy do wciśnięcia to opcje są dwie. Albo układ jest zapowietrzony i taki sygnał zwrotny na pedał daje sprężanie powietrza w przewodach, albo płyn hamulcowy zawiera zbyt dużo wody i nadaje się do wymiany. Zardzewiałe tłoczki zacisków hamulcowych - jeżeli tłoczki zacisków zaczynają się zacinać, nie cofają się i widoczna na nich jest rdza, może to być spowodowane starym płynem hamulcowym. Nowy płyn hamulcowy ma właściwości antykorozyjne i zabezpiecza układ hamulcowy. Po dostaniu się do niego zbyt dużej ilości wody zaczyna się proces korodowania. Słaba siła hamowania - jak wspomniano woda i odparowane powietrze z rozgrzanego płynu hamulcowego powodują, że siła hamowania z naciskanego pedału hamulca nie jest dobrze przenoszona na klocki hamulcowe. W efekcie skuteczne hamowanie jest niemożliwe. Zanieczyszczenia w zbiorniczku wyrównawczym - są oznaką, że płyn hamulcowy jest do wymiany. Jego ciemna barwa lub zanieczyszczenia pływające w zbiorniczku mogą oznaczać, że układ hamulcowy zaczął korodować na skutek zawartości wody w płynie. Jak wymienić płyn hamulcowy? Najpierw należy sprawdzić jaki płyn przewiduje producent samochodu. Z reguły jest to DOT 4. Wymieniany płyn musi być nowy, zamknięty zawleczką. Otwarty wcześniej płyn już wchłonął wilgoć i nie ma sensu go wlewać. Po unieruchomieniu samochodu i zdjęciu kół należy dolać świeżego płynu do zbiorniczka wyrównawczego. Można też ostrożnie wyssać stary płyn ze zbiornika, ale nie za dużo, aby nie dopuścić do zapowietrzenia układu. Przy zaciskach hamulcowych znajdują się odpowietrzniki. Na odpowietrzniki warto założyć silikonowy przewód prowadzący do butelki. Tym przewodem będziemy spuszczać stary płyn z układu. Wymianę płynu dokonuje się od najdalszego koła od pompy hamulcowej. Najczęściej jest to kolejność: prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. Jeżeli samochód posiada ABS, to robi się to odwrotnie. Sam proces wtłaczania nowego płynu jest następujący: jedna osoba pompuje pedał hamulca, po czym wciska do oporu. Osoba pod samochodem luzuje odpowietrznik i pozwala wypłynąć zużytemu płynowi. Następnie zakręca odpowietrznik, a osoba w samochodzie ponownie pompuje hamulec. Trzeba pilnować aby w zbiorniczku nie zabrakło nowego płynu hamulcowego. Czynność wykonuje się aż do wypłynięcia czystej cieczy przez odpowietrznik. Dlaczego lepiej zlecić wymianę płynu hamulcowego mechanikowi? Wymiana płynu hamulcowego jest tania. Biorąc pod uwagę, jak ważna to czynność wydatek 100-200zł nie jest duży. Nie mając odpowiedniego stanowiska zajmie nam to dużo więcej czasu. Potrzebny jest nam pomocnik, który wie o co chodzi i nie zapowietrzy nam układu w trakcie pompowania pedału hamulca. W starszych samochodach odpowietrzniki są mocno skorodowane i potrafią się urwać. W takiej sytuacji kierowca pozbywa się możliwości jeżdżenia samochodem. Płyn hamulcowy jest mocno żrący i bez odpowiedniej ochrony i doświadczenia, osoba naraża się na podrażnienia skóry i zniszczenia w samochodzie. Dodatkowo zużyty płyn trzeba oddać do utylizacji, co jest dodatkowym problemem. W nowszych samochodach, aby skasować kontrolkę hamulców potrzebny jest komputer diagnostyczny. Bez tego samochód nadal może wskazywać na usterkę układu hamulcowego i wizyta w warsztacie nas nie ominie. CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE] - NOWY ORYGINALNY PRODUKT NIEMIECKIEGO PRODUCENTA ATE Stan produktu: Nowy, oryginalnie zapakowany, wysokiej jakości - ZAPEWNIAMY ORYGINALNOŚĆ PRODUKTU! - Kupuj tylko oryginalne produkty o sprawdzonej jakości. Producent części: ATE- niemiecki producent najwyższej jakości części klasy PREMIUM! PRODUCENT KTÓREGO PRODUKTU MONTOWANE SĄ NA PIERWSZY MONTAŻ! Ilość:1 szt. z tyłu Lista samochodów do których pasuje produkt znajduje się pod szczegółowymi danymi produktu. DANE TECHNICZNE PRODUKTU Długość [mm]: 1535 DODATKOWE INFORMACJE (ZASTOSOWANIE PRODUKTU) Poniżej znajdują się informacje odnośnie zastosowania oferowanej części w poszczególnych pojazdach (np. strona montażu części w pojeździe. część stosowana od numeru VIN. od roku produkcji pojazdu itp.). Znajdź swój samochód na liście poniżej i sprawdź czy znajduje się przy nim numer pomiędzy dwoma gwiazdkami (np. --> *1*). jeśli widzisz numer pomiędzy ** przy liście ze swoim samochodem porównaj go z dodatkowymi informacjami o tym samym numerze i sprawdź czy pasują one do twojego samochodu. Dodatkowe informacje: *30744* --> Od roku prod.: 09/2007. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30279* --> Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30745* --> Do roku prod.: 08/2007. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30746* --> Od roku prod.: 06/2006. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30747* --> Od roku prod.: 12/2007. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30748* --> Od roku prod.: 01/2012. Do roku prod.: 05/2012. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30749* --> Od roku prod.: 09/2007. Do roku prod.: 05/2012. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30750* --> Do roku prod.: 05/2012. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30751* --> Od roku prod.: 09/2006. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30752* --> Do roku prod.: 06/2013. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30753* --> Od roku prod.: 09/2007. Do roku prod.: 06/2013. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30754* --> Od roku prod.: 03/2007. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30755* --> Od roku prod.: 03/2007. Do roku prod.: 06/2013. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30756* --> Do roku prod.: 11/2013. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30757* --> Od roku prod.: 03/2010. Do roku prod.: 11/2013. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30758* --> Od roku prod.: 09/2007. Do roku prod.: 11/2013. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30759* --> Od roku prod.: 03/2008. Do roku prod.: 11/2013. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30760* --> Od roku prod.: 03/2007. Do roku prod.: 11/2013. Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe SPRAWDŹ CZY OFEROWANA CZĘŚĆ PASUJE DO TWOJEGO SAMOCHODU? Lista samochodów do których pasuje część: BMW 3 (E90) 318 i sedan 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> *30744* BMW 3 (E90) 318 d sedan 100kW/136KM ( - (DIESEL) --> *30744* BMW 3 (E90) 318 d sedan 105kW/143KM ( - (DIESEL) --> *30744* BMW 3 (E90) 335 xi sedan 225kW/306KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 325 xi sedan 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 i sedan 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 325 i sedan 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 325 d sedan 150kW/204KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 316 d sedan 85kW/116KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 318 i sedan 105kW/143KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 d sedan 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 d xDrive sedan 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 d xDrive sedan 120kW/163KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 d sedan 120kW/163KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 335 i xDrive sedan 225kW/306KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 d xDrive sedan 130kW/177KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 330 i sedan 190kW/258KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 316 i sedan 90kW/122KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 325 i xDrive sedan 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 330 i xDrive sedan 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 330 xd sedan 170kW/231KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 330 d xDrive sedan 180kW/245KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 335 i sedan 225kW/306KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 i sedan 110kW/150KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 325 i sedan 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 330 xi sedan 190kW/258KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 325 d sedan 145kW/197KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 330 d sedan 180kW/245KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 325 xi sedan 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 xd sedan 130kW/177KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 335 i sedan 220kW/299KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 330 d sedan 170kW/231KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 d sedan 110kW/150KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 335 i sedan 224kW/305KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 d sedan 130kW/177KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 318 i sedan 95kW/129KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 335 d sedan 210kW/286KM ( - (DIESEL) --> *30279* BMW 3 (E90) 330 i sedan 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 325 i sedan 155kW/211KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) M3 CRT sedan 331kW/450KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 330 i sedan 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 335 xi sedan 224kW/305KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 330 xi sedan 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 325 i sedan 155kW/211KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 (E90) 320 i sedan 115kW/156KM ( - (BENZYNA) --> *30745* BMW 3 (E90) 316 i sedan 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *30745* BMW 3 (E90) 318 d sedan 90kW/122KM ( - (DIESEL) --> *30745* BMW 3 (E90) 320 si sedan 127kW/173KM ( - (BENZYNA) --> *30746* BMW 3 (E90) M3 sedan 309kW/420KM ( - (BENZYNA) --> *30747* BMW 3 Touring (E91) 325 i kombi 155kW/211KM ( - (BENZYNA) --> *30748* BMW 3 Touring (E91) 318 d kombi 100kW/136KM ( - (DIESEL) --> *30749* BMW 3 Touring (E91) 320 d xDrive kombi 120kW/163KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 325 d kombi 150kW/204KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 325 i kombi 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 320 d kombi 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 320 d xDrive kombi 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 330 xd kombi 170kW/231KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 335 i xDrive kombi 225kW/306KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 320 d xDrive kombi 130kW/177KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 325 i xDrive kombi 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 330 i xDrive kombi 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 325 xi kombi 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 330 d xDrive kombi 180kW/245KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 320 xd kombi 130kW/177KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 330 d kombi 180kW/245KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 325 d kombi 145kW/197KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 330 d kombi 170kW/231KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 316 d kombi 85kW/116KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 320 d kombi 130kW/177KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 325 xi kombi 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 325 i kombi 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 330 xi kombi 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 335 xi kombi 225kW/306KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 335 d kombi 210kW/286KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 330 i kombi 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 318 d kombi 105kW/143KM ( - (DIESEL) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 320 i kombi 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 318 i kombi 105kW/143KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 335 i kombi 225kW/306KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 318 i kombi 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> *30750* BMW 3 Touring (E91) 330 xi kombi 190kW/258KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 Touring (E91) 316 i kombi 90kW/122KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 Touring (E91) 323 i kombi 140kW/190KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 Touring (E91) 330 i kombi 190kW/258KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 Touring (E91) 318 i kombi 95kW/129KM ( - (BENZYNA) --> *30745* BMW 3 Touring (E91) 320 i kombi 110kW/150KM ( - (BENZYNA) --> *30745* BMW 3 Touring (E91) 318 d kombi 90kW/122KM ( - (DIESEL) --> *30745* BMW 3 Touring (E91) 320 d kombi 110kW/150KM ( - (DIESEL) --> *30745* BMW 3 Touring (E91) 320 d kombi 120kW/163KM ( - (DIESEL) --> *30745* BMW 3 Touring (E91) 323 i kombi 130kW/177KM ( - (BENZYNA) --> *30751* BMW 3 coupe (E92) 330 i coupe 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 coupe (E92) 325 d coupe 150kW/204KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 335 i coupe 225kW/306KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 320 d coupe 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 320 d xDrive coupe 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 318 i coupe 105kW/143KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 330 d xDrive coupe 180kW/245KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) M coupe 309kW/420KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 320 d xDrive coupe 130kW/177KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 335 i xDrive coupe 225kW/306KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 325 d coupe 145kW/197KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 330 i xDrive coupe 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 325 i xDrive coupe 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 320 d coupe 130kW/177KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 320 i coupe 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 330 xd coupe 180kW/245KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 330 d coupe 180kW/245KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 330 i coupe 190kW/258KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 320 xd coupe 130kW/177KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 330 xd coupe 170kW/231KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 330 xi coupe 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 325 xi coupe 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 330 d coupe 170kW/231KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 325 xi coupe 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 325 i coupe 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 325 i coupe 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 330 i coupe 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 335 d coupe 210kW/286KM ( - (DIESEL) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 320 i coupe 115kW/156KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 316 i coupe 90kW/122KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) M GTS coupe 331kW/450KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 325 i coupe 155kW/211KM ( - (BENZYNA) --> *30752* BMW 3 coupe (E92) 335 xi coupe 225kW/306KM ( - (BENZYNA) --> *30753* BMW 3 coupe (E92) 325 i coupe 155kW/211KM ( - (BENZYNA) --> *30751* BMW 3 coupe (E92) 320 i coupe 110kW/150KM ( - (BENZYNA) --> *30754* BMW 3 coupe (E92) 325 d coupe 155kW/211KM ( - (DIESEL) --> *30754* BMW 3 coupe (E92) 320 d coupe 120kW/163KM ( - (DIESEL) --> *30755* BMW 3 coupe (E92) 320 i coupe 120kW/163KM ( - (BENZYNA) --> *30755* BMW 3 kabriolet (E93) 325 d kabriolet 155kW/211KM ( - (DIESEL) --> *30744* BMW 3 kabriolet (E93) 320 i kabriolet 110kW/149KM ( - (BENZYNA) --> *30279* BMW 3 kabriolet (E93) 320 d kabriolet 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 325 i kabriolet 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 330 d kabriolet 170kW/231KM ( - (DIESEL) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 335 i kabriolet 225kW/306KM ( - (BENZYNA) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 330 i kabriolet 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 325 i kabriolet 160kW/218KM ( - (BENZYNA) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 320 i kabriolet 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 330 d kabriolet 180kW/245KM ( - (DIESEL) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 330 i kabriolet 190kW/258KM ( - (BENZYNA) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 330 i kabriolet 200kW/272KM ( - (BENZYNA) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 320 d kabriolet 120kW/163KM ( - (DIESEL) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 318 i kabriolet 105kW/143KM ( - (BENZYNA) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 320 i kabriolet 115kW/156KM ( - (BENZYNA) --> *30756* BMW 3 kabriolet (E93) 325 d kabriolet 150kW/204KM ( - (DIESEL) --> *30757* BMW 3 kabriolet (E93) 325 d kabriolet 145kW/197KM ( - (DIESEL) --> *30758* BMW 3 kabriolet (E93) M3 kabriolet 309kW/420KM ( - (BENZYNA) --> *30759* BMW 3 kabriolet (E93) 320 d kabriolet 130kW/177KM ( - (DIESEL) --> *30759* BMW 3 kabriolet (E93) 320 i kabriolet 120kW/163KM ( - (BENZYNA) --> *30760* BMW 3 kabriolet (E93) 325 i kabriolet 155kW/211KM ( - (BENZYNA) --> *30760* CO WYRÓŻNIA CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE]? Oferowany przez nas produkt marki ATEwyróżnia się najwyższą jakością oraz wytrzymałością, którą zapewnia producent poprzez liczne certyfikaty jakości. Przy wyborze części pamiętaj aby kupować tylko oryginalne produkty, dzięki czemu masz pewność jakości oraz bezpieczeństwa poprzez stosowanie oryginalnych produktów. DLACZEGO POLECAMY TEN PRODUKT? CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE] - ZNANEGO NIEMIECKIEGO PRODUCENTA JAKOŚĆ CZĘŚCI KLASY PREMIUM JAKOŚĆ CZĘŚCI POTWIERDZONA LICZNYMI MIĘDZYNARODOWYMI CERTYFIKATAMI ZGODNOŚCI Z NAJWYŻSZYMI NORMAMI JAKOŚCI A TAKŻE PRZEWYŻSZAJĄCYMI JE NORMAMI 100% ORYGINALNOŚCI PRODUKTU NIEZAWODNOŚĆ ZAPEWNIONA PRZEZ PRODUCENTA NAMINIMUM 24 MIESIĄCE PRIORYTET: BEZPIECZEŃSTWO I JAKOŚĆ CZĘŚCI CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE] to produkt producenta, którego części codziennie montujemy w naszym serwisie, w samochodach naszych klientów nieprzerwanie od 28 lat, wiemy co się sprawdza, a świadczy o tym zadowolenie naszych klientów. Stawiamy na bezpieczeństwo i jakość części, dlatego macie Państwo pewność, że produkty marki ATE są w 100% oryginalne! DALEJ NIE WIESZ CZY KUPIĆ? DOWIEDZ SIĘ JESZCZE WIĘCEJ! POZNAJ MARKĘ ATE Niemiecka firma ATE jest producentem elementów układów hamulcowych na potrzeby niezależnego rynku części zamiennych. Wyroby marki ATE cenione są zarówno w świecie sportów motorowych, jak i wśród klientów indywidualnych. Od wielu lat części samochodowe ATE trafiają także na pierwszy montaż do wielu doskonale znanych producentów samochodowych. W ofercie części ATE możemy znaleźć elementy do każdego układu hamulcowego pojazdów samochodowych. ATE - to największy producent seryjnych systemów hamulcowych dla takich marek jak BMW, Bentley, Mazda, Ferrari, Audi, Citroen i innych. Warto zaznaczyć, że ATE Brakes dostarcza układy nie tylko cywilnym wersjom aut, ale i wyposaża sportowe modele - jak BMW M5, Audi S4, czy S6. Komponenty hamulcowe są pokrywane specjalną warstwą antykorozyjną, dzięki czemu wydłuża się czas ich eksploatacji podczas jazdy. ATE JEST NAJLEPSZYM PRODUCENTEM PRODUKUJĄCYM ELEMENTY UKŁADU HAMULCOWEGO! MARKA PREMIUM KODY PORÓWNAWACZE CZĘŚCI (OE, OEM) Lista numerów pozostałych producentów oferowanej części odpowiadająca tej samej specyfikacji. BMW: 34406769368, BMW: 34406760444, BOSCH: 1987477950, COFLE: 104232, HELLA: 8AS355666561, HELLA PAGID: 8AS355666561, NK: 901530, TEXTAR: 44046600, TRW: GCH444 iMOTOTECH INFO: iMOTO/PM/ powered by URBANIAK AUTOMOTIVE Od ponad 100 lat firma TRW ustanawia nowe standardy jakości, zasila rynek innowacyjnością swoich pomysłów i dzięki bezpieczeństwu i trwałości swoich produktów cieszy się doskonałą 1908 roku TRW pierwsze drewniane koła dla kultowego Forda T, dwadzieścia lat później stworzyliśmy hamulce postojowe dla tej firmy. Od 1939 roku opracowuje standardy wyposażenia układów hamowania hydraulicznego, a w 1952 roku projektuje System wspomagania układu kierowniczego Integral dla Chrysler New latach 60' i 70' firma TRW wyprodukowała szeroką gamę produktów zapewniających bezpieczeństwo jazdy, w tym elektroniczniekontrolowany Anti-lock Braking System (ABS) i przekładnię zębatkową ze wspomaganiem hydraulicznym. Lata 80' i 90' to czas rewolucyjnych wynalazków takich jak zdalny system otwierania drzwi czy system ABS działający na cztery koła opracowany dla firmy GM. LINKA HAMULCA RĘCZNEGOParametry:Sekcja: częsćtylnaTyp układu hamulcowego: Hamulce tarczoweDługość 1/Długość 2 [mm]: 1535/755Kod: GCH444Producent: TRWGenArtName: Cięgno, hamulec postojowyEAN: 3322938151669Zdjęcie obok przedstawia oferowany samochodów znajduje się na dole strony. NUMERY OE/OEMSzukanie po numerze oryginalnym lub po numerze części aktualnie zamontowanej w samochodzie to najpewniejszy sposób prawidłowego doboru części 1 987 477 950, 104232, 191770, 24372702332, 26780, 43166, 434470B, 44046600, 501722, 6 760 444, 814011129, 8AS 355 666-561, 901530, BKB2962, FBS03026, FKB2962, K19936, KA93201, V2030009, 34 40 6 760 444, 6 769 368, 34 40 6 769 368 Jeśli nie masz możliwości odczytania numeru z części, która aktualnie znajduje się w samochodzie, przygotuj informacje o roku produkcji samochodu, numer VIN, moc i pojemność silnika i skontaktuj się z nami a nasz konsultant pomoże Ci dobrać odpowiedni produkt. Lista samochodów:BMW 3 (E90)BMW 3 (E90) 318 d - 100kW / 136KMBMW 3 (E90) 320 d xDrive - 120kW / 163KMBMW 3 (E90) 320 i - 110kW / 150KMBMW 3 (E90) 325 i - 160kW / 218KMBMW 3 (E90) 330 i - 190kW / 258KMBMW 3 (E90) 320 d - 120kW / 163KMBMW 3 (E90) 318 i - 95kW / 129KMBMW 3 (E90) 318 d - 90kW / 122KMBMW 3 (E90) 330 d - 170kW / 231KMBMW 3 (E90) 325 xi - 160kW / 218KMBMW 3 (E90) 330 xi - 190kW / 258KMBMW 3 (E90) 330 xd - 170kW / 231KMBMW 3 (E90) 320 si - 127kW / 173KMBMW 3 (E90) 335 i - 225kW / 306KMBMW 3 (E90) 335 d - 210kW / 286KMBMW 3 (E90) 320 d - 110kW / 150KMBMW 3 (E90) 325 d - 145kW / 197KMBMW 3 (E90) 318 i - 105kW / 143KMBMW 3 (E90) 318 d - 105kW / 143KMBMW 3 (E90) 335 xi - 225kW / 306KMBMW 3 (E90) 325 i - 160kW / 218KMBMW 3 (E90) 325 xi - 160kW / 218KMBMW 3 (E90) 320 i - 125kW / 170KMBMW 3 (E90) 320 d - 130kW / 177KMBMW 3 (E90) 330 i - 200kW / 272KMBMW 3 (E90) 330 xi - 200kW / 272KMBMW 3 (E90) M3 - 309kW / 420KMBMW 3 (E90) 316 i - 85kW / 115KMBMW 3 (E90) 323 i - 130kW / 177KMBMW 3 (E90) 330 d - 180kW / 245KMBMW 3 (E90) 330 d xDrive - 180kW / 245KMBMW 3 (E90) 316 i - 90kW / 122KMBMW 3 (E90) 325 i xDrive - 160kW / 218KMBMW 3 (E90) 330 i xDrive - 200kW / 272KMBMW 3 (E90) 335 i xDrive - 225kW / 306KMBMW 3 (E90) 320 d xDrive - 130kW / 177KMBMW 3 (E90) 316 d - 85kW / 116KMBMW 3 (E90) 320 d - 135kW / 184KMBMW 3 (E90) 320 d xDrive - 135kW / 184KMBMW 3 (E90) 325 d - 150kW / 204KMBMW 3 (E90) 320 i - 115kW / 156KMBMW 3 (E90) 325 i - 155kW / 211KMBMW 3 (E90) 323 i - 140kW / 190KMBMW 3 (E90) 318 i - 100kW / 136KMBMW 3 (E90) 328 i - 172kW / 234KMBMW 3 (E90) 325 i - 155kW / 211KMBMW 3 (E90) 330 i - 200kW / 272KMBMW 3 (E90) 320 i - 120kW / 163KMBMW 3 (E90) 335 i xDrive - 240kW / 326KMBMW 3 (E90) 335 xi - 240kW / 326KMBMW 3 Touring (E91)BMW 3 Touring (E91) 325 i - 155kW / 211KMBMW 3 Touring (E91) 318 d - 100kW / 136KMBMW 3 Touring (E91) 318 i - 100kW / 136KMBMW 3 Touring (E91) 316 d - 85kW / 116KMBMW 3 Touring (E91) 320 i - 110kW / 150KMBMW 3 Touring (E91) 325 i - 160kW / 218KMBMW 3 Touring (E91) 330 i - 190kW / 258KMBMW 3 Touring (E91) 320 d - 120kW / 163KMBMW 3 Touring (E91) 330 d - 170kW / 231KMBMW 3 Touring (E91) 325 xi - 160kW / 218KMBMW 3 Touring (E91) 330 xi - 190kW / 258KMBMW 3 Touring (E91) 330 xd - 170kW / 231KMBMW 3 Touring (E91) 318 d - 90kW / 122KMBMW 3 Touring (E91) 318 i - 95kW / 129KMBMW 3 Touring (E91) 335 i - 225kW / 306KMBMW 3 Touring (E91) 335 d - 210kW / 286KMBMW 3 Touring (E91) 320 d - 110kW / 150KMBMW 3 Touring (E91) 325 d - 145kW / 197KMBMW 3 Touring (E91) 318 i - 105kW / 143KMBMW 3 Touring (E91) 318 d - 105kW / 143KMBMW 3 Touring (E91) 320 i - 125kW / 170KMBMW 3 Touring (E91) 335 xi - 225kW / 306KMBMW 3 Touring (E91) 330 i - 200kW / 272KMBMW 3 Touring (E91) 330 xi - 200kW / 272KMBMW 3 Touring (E91) 325 i - 160kW / 218KMBMW 3 Touring (E91) 325 xi - 160kW / 218KMBMW 3 Touring (E91) 320 d - 130kW / 177KMBMW 3 Touring (E91) 323 i - 130kW / 177KMBMW 3 Touring (E91) 330 d - 180kW / 245KMBMW 3 Touring (E91) 330 d xDrive - 180kW / 245KMBMW 3 Touring (E91) 316 i - 90kW / 122KMBMW 3 Touring (E91) 325 i xDrive - 160kW / 218KMBMW 3 Touring (E91) 330 i xDrive - 200kW / 272KMBMW 3 Touring (E91) 335 i xDrive - 225kW / 306KMBMW 3 Touring (E91) 320 d xDrive - 130kW / 177KMBMW 3 Touring (E91) 320 d - 135kW / 184KMBMW 3 Touring (E91) 320 d xDrive - 135kW / 184KMBMW 3 Touring (E91) 325 d - 150kW / 204KMBMW 3 Touring (E91) 320 d xDrive - 120kW / 163KMBMW 3 Touring (E91) 320 i - 115kW / 156KMBMW 3 Touring (E91) 320 d - 147kW / 200KMBMW 3 Touring (E91) 320 d - 145kW / 197KMBMW 3 Touring (E91) 320 d xDrive - 147kW / 200KMBMW 3 Touring (E91) 320 d xDrive - 145kW / 197KMBMW 3 Touring (E91) 320 i - 120kW / 163KMBMW 3 Touring (E91) 335 xi - 240kW / 326KMBMW 3 coupe (E92)BMW 3 coupe (E92) 318 i - 105kW / 143KMBMW 3 coupe (E92) 335 i - 225kW / 306KMBMW 3 coupe (E92) 335 d - 210kW / 286KMBMW 3 coupe (E92) 325 i - 160kW / 218KMBMW 3 coupe (E92) 330 i - 200kW / 272KMBMW 3 coupe (E92) 330 d - 170kW / 231KMBMW 3 coupe (E92) 325 xi - 160kW / 218KMBMW 3 coupe (E92) 330 xi - 200kW / 272KMBMW 3 coupe (E92) 330 xd - 170kW / 231KMBMW 3 coupe (E92) 330 i - 190kW / 258KMBMW 3 coupe (E92) 330 xi - 190kW / 258KMBMW 3 coupe (E92) 320 i - 125kW / 170KMBMW 3 coupe (E92) 320 d - 130kW / 177KMBMW 3 coupe (E92) 325 d - 145kW / 197KMBMW 3 coupe (E92) M3 - 309kW / 420KMBMW 3 coupe (E92) 325 i - 160kW / 218KMBMW 3 coupe (E92) 325 xi - 160kW / 218KMBMW 3 coupe (E92) 335 xi - 225kW / 306KMBMW 3 coupe (E92) 323 i - 130kW / 177KMBMW 3 coupe (E92) 330 d - 180kW / 245KMBMW 3 coupe (E92) 330 xd - 180kW / 245KMBMW 3 coupe (E92) 325 i xDrive - 160kW / 218KMBMW 3 coupe (E92) 330 i xDrive - 200kW / 272KMBMW 3 coupe (E92) 335 i xDrive - 225kW / 306KMBMW 3 coupe (E92) 320 d xDrive - 130kW / 177KMBMW 3 coupe (E92) 330 d xDrive - 180kW / 245KMBMW 3 coupe (E92) 320 d xDrive - 135kW / 184KMBMW 3 coupe (E92) 320 d - 135kW / 184KMBMW 3 coupe (E92) 325 d - 150kW / 204KMBMW 3 coupe (E92) 320 i - 120kW / 163KMBMW 3 coupe (E92) 325 i - 155kW / 211KMBMW 3 coupe (E92) 325 d - 155kW / 211KMBMW 3 coupe (E92) 325 i - 155kW / 211KMBMW 3 coupe (E92) 320 d - 120kW / 163KMBMW 3 coupe (E92) 316 i - 90kW / 122KMBMW 3 coupe (E92) 320 i - 115kW / 156KMBMW 3 coupe (E92) 330 i - 200kW / 272KMBMW 3 coupe (E92) 325 i xDrive - 150kW / 204KMBMW 3 coupe (E92) 325 i - 150kW / 204KMBMW 3 coupe (E92) 320 d - 147kW / 200KMBMW 3 coupe (E92) 320 d - 145kW / 197KMBMW 3 coupe (E92) 320 d xDrive - 120kW / 163KMBMW 3 coupe (E92) 323 i - 140kW / 190KMBMW 3 coupe (E92) 335 i - 240kW / 326KMBMW 3 coupe (E92) 335 i xDrive - 240kW / 326KMBMW 3 coupe (E92) 335 xi - 240kW / 326KMBMW 3 coupe (E92) 335 i xDrive - 224kW / 305KMBMW 3 coupe (E92) 330 xi - 200kW / 272KMBMW 3 kabriolet (E93)BMW 3 kabriolet (E93) 318 i - 105kW / 143KMBMW 3 kabriolet (E93) 325 d - 150kW / 204KMBMW 3 kabriolet (E93) 320 i - 125kW / 170KMBMW 3 kabriolet (E93) 325 i - 160kW / 218KMBMW 3 kabriolet (E93) 330 i - 200kW / 272KMBMW 3 kabriolet (E93) 335 i - 225kW / 306KMBMW 3 kabriolet (E93) 330 d - 170kW / 231KMBMW 3 kabriolet (E93) 325 i - 160kW / 218KMBMW 3 kabriolet (E93) 325 d - 145kW / 197KMBMW 3 kabriolet (E93) 320 d - 130kW / 177KMBMW 3 kabriolet (E93) 330 i - 190kW / 258KMBMW 3 kabriolet (E93) M3 - 309kW / 420KMBMW 3 kabriolet (E93) 330 d - 180kW / 245KMBMW 3 kabriolet (E93) 320 d - 135kW / 184KMBMW 3 kabriolet (E93) 325 i - 155kW / 211KMBMW 3 kabriolet (E93) 325 d - 155kW / 211KMBMW 3 kabriolet (E93) 320 i - 115kW / 156KMBMW 3 kabriolet (E93) 320 i - 120kW / 163KMBMW 3 kabriolet (E93) 320 d - 120kW / 163KMBMW 3 kabriolet (E93) 330 i - 200kW / 272KMBMW 3 kabriolet (E93) 335 i - 240kW / 326KMBMW 3 kabriolet (E93) 320 d - 147kW / 200KMBMW 3 kabriolet (E93) 320 d - 145kW / 197KM

wymiana linki hamulca ręcznego bmw e90